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12月15日，工业和信息化部厚爱附条款批准两家汽车企业提交的搭载L3级有条款自动驾驶功能的智能网联汽车居品准入苦求。其中长安陈说的深蓝SL03（专科代号SC7000AAARBEV）就是其中之一。当作天下仅有的两个首批试点城市之一开yun体育网，重庆得到首批试点履历。

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这不仅意味着，咱们耳闻则诵的“自动驾驶”从顽固测试场的“历练田”，厚爱迈向实在城市谈路的“量产地”，更标记闪耀庆在高阶自动驾驶赛谈上迈出关键一步——从“技巧随从”转向“产业领跑”。

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被称为“8D玄幻城市”的重庆，号称最全自然自动驾驶测试场。打造具有公共影响力的智能网联新动力汽车之都，已当作重庆“十五五”时期构建当代化产业体系的紧要任务。

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重庆为什么能领跑自动驾驶赛谈？来看这份准入履历背后的城市弘愿。

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天下首批 “重庆造”靠什么解围

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L3级有条款自动驾驶居品究竟稀有在哪儿？

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相较于现时谈路上搭载“智驾”功能的车辆，多量配备的已经L2级援助驾驶，驾驶员已经操控的中枢。而搭载L3级有条款自动驾驶功能的车辆，才实在开启了“清静双手双脚”的驾驶体验。

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此时，自动驾驶技巧已锻真金不怕火到能将标的盘交予代码与算法。进入L3级自动驾驶期间，若发滋事故，车企需承担牵累。

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“重庆造”的解围，源于其在自动驾驶赛谈上的“恒久主见”信守与插足。

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早在2016年4月，长安就开端完成2000公里长距离无东谈主驾驶测试。2018年，国内首款搭载IACC技巧的量产车型——长安CS55在重庆完成IACC自动驾驶中枢技巧量产测试……超500万公里的实在谈路测试数据、185类测试场景身分（超出洋标49%）、平均每38.9公里鄙俗1个复杂场景风险、极限场景占比36%……这一系列数据，组成了长安L3级有条款自动驾驶居品准入的坚实“基石”。

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中国长安汽车董事长朱华荣更是公开强调：“咱们智能化只办三件事：安全、安全、如故安全！”

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SDA天枢架构。 长安供图

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长何在自动驾驶赛谈有着16年的深耕：千亿级研发插足、“六国十地”公共协同研发布局、掩盖16大领域的44个技巧磋商与居品开发中心、200余个实验室。其中，既有行业唯独的“智能汽车安全技巧天下要点实验室”，也有公共杰出的智能网联测试中心——长安汽车天枢智能实验中心。

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近三年，长安累计苦求专利1.4万余件（日均19件），其中智能化专利占比达46%；牵头或参与制定国度及行业圭表111余项，更主导制定了智能驾驶分级圭表及中国车企首个ITU系各外洋圭表。

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产业生态与战术泥土的“双向赋能”

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“重庆造”的告捷，离不开重庆汽车产业生态的强力托举。

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从战术革命到产业生态，从谈路盛开到贸易试点，重庆已陶冶出一派富足的“智驾”泥土。

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当作天下汽车产量前三的“汽车之城”，重庆已将打造万亿级智能网联新动力汽车集群纳入“33618”当代制造业集群体系的首位。2024年，重庆建议打造“智能网联新动力汽车之都”，本年重庆两会再提开荒“世界级产业集群”。重庆对智能网联新动力汽车的布局不停加码。

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一辆智能网联新动力汽车包含超2万个零部件，而重庆具备“赶快取材、随叫随到”的配套硬实力。

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当今，重庆已变成“三核引颈、多点支握”的产业体系：以长安系、赛力斯、沉科技为中枢，吉祥、长城、上汽通用五菱等为支握的19家整车企业集群，以及1200家界限以上零部件企业，完了了三大系统、12大总成、56种部件的全掩盖，为产业握续进取冲破提供了苍劲支握。

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早在2018年4月11日，工信部发布国度级战术《智能网联汽车谈路测试贬责表率（试行）》；而重庆早在往常3月14日就抢先出台腹地战术——《重庆市自动驾驶谈路测试贬责现实笃定（试行）》，赶在国度级战术之前。

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2023年底，国内首批有条款自动驾驶（L3级）高速公路谈路测试派司披发，阿维塔、深蓝、奔突、极狐、良马、智己等6家车企获牌，测试城市涵盖北京、上海、重庆。彼时，长安旗下深蓝告捷拿下17张路测派司，成为国内最早、单批次获牌最多的企业。

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2023年11月17日，中国长安告捷拿到17张高快速路的L3级自动驾驶谈路测试派司。 长安供图

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确凿并吞时辰，AITO问界M9同期拿下重庆（5张）、深圳（6张）两座城市的L3自动驾驶路试试点派司，共11张，成为其时行业唯独得到双城L3路试试点派司的车型。

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重庆是国度首批智能网联汽车准入和出发通行试点城市之一。被网友称为“8D玄幻城市”的交通地形，重庆自动驾驶路测区域被称为“万能型科场”，成为西部自动驾驶测试中心。

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旧年，重庆中心城区画定17条路段当作智能网联汽车准入和出发通行试点路段。具备L3级（有条款自动驾驶）或L4级（高度自动驾驶）驾驶自动化功能的智能网联汽车，可在试点路段开展自动驾驶测试。

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本年10月23日，包括一汽、东风、长安、丰田、比亚迪在内的15家国表里主流车企，在重庆完成公共最大界限的跨国界、跨品牌车辆协同演示，系数车辆均基于和谐云控基础平台运转，进一步加速“车路云一体化”进度。

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滋长“中国智驾策源地”

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L3级有条款自动驾驶居品准入的落地，不仅是单个企业发展的“里程碑”、重庆汽车产业转型升级的“催化剂”，更是中国汽车产业从“跟跑”迈向“领跑”的纯真注脚。

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电动化是变革的上半场，高阶智能驾驶是决定赢输的下半场。当汽车的“灵魂”从轰鸣的引擎转向软件界说，重庆精确收拢了新期间的海浪机遇。

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按策划，重庆将加速开荒“苟简超充之城”“车路云一体化”标杆城市及自动驾驶生态高地，方针到2026年建成掩盖5000公里谈路里程、管事1100万东谈主口、支握100万辆车辆的“车路云一体化”标杆城市。

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仅本年，重庆在汽车芯片产业布局上就动作不停。7月底，8个集成电路要点技俩在西部科学城重庆高新区都集签约，聚焦车规级芯片、功率半导体等领域研发分娩；8月底，重庆市发展纠正委、西部科学城重庆高新区与工信部电子五所、华大九天科技公司区分达成衔尾，在渝开荒汽车芯片检测基地和汽车芯片EDA革命管事平台；9月初，重庆市智能网联新动力汽车芯片产业定约缔造，旨在构建“驻足重庆、管事天下”的汽车芯片产业生态圈。

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公开信息明白，科创企业扎堆的西永微电园，入驻芯片企业研发的汽车芯片达203款，其中101款已量产供应整车厂，85款进入工信部推选目次。

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奔突入股沉科技、华为深度绑定腹地车企、宁德期间要点布局……重庆打造世界级“智车之都”的磁力愈发苍劲。

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“重庆造”翱游汽车、东谈主形机器东谈主。 长安供图

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值得期待的是，重庆打造具有公共影响力的智能网联新动力汽车之都，也撬动了具身智能机器东谈主、生物制造、量子野心制造、空天信息、前沿新材料等更多新增长点的“多点着花”。

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上游新闻记者 严薇开yun体育网