在现时的汽车阛阓，东谈主们的选拔更加丰富。当谈及什么车更合适家用时，东谈主们的回报每每丰富多采，因为需求不同样，选拔当然不同样。但大无数情况下，东谈主们关于家用车的选拔，积聚焦在汽油车与新能源车之间，至于柴油车，觉得这是越野场景专属，与家用场景相去甚远，被自联系词然地摒除在外。

难谈柴油车竟然只合适越野，与家用绝缘吗？

哈弗品牌总司理赵永坡对此有不同的主张：“柴油车不仅是越野的利器，更是家庭的可靠伙伴。”这一表态，是在2024广州车展上作念出的。此次车展，哈弗品牌全品类SUV矩阵强势亮相，其中就包括上市不久的二代哈弗H9，哈弗方面更是声称该车的柴油版也行将上市。联念念到长城汽车在发动机终点是柴油机规模的本领与成就，这一结论显着是有劝服力的，值得东谈主们从头注视柴油车。

本领与剖判偏差影响柴油车在国内的销售

2023年，我国络续保握群众第一大汽车产销宝座，乘用车销量跨越2000万辆，但该年柴油车销量唯有26万辆，仅占全体销量的1.3%傍边。

那么问题来了，为何我国柴油车销量如斯之低呢？

一方面是花消者的固有剖判问题。在我国花消者心目中，柴油车每每被工程机械、货车或缺乏机等特定用途的车联系起来，觉得其具有较大的杂音，存在冷启动问题，终点是冬季气温低时每每要对发动机进行预热，另外柴油车启动时可能会排放黑烟，从而激发环保方面的挂念，这种剖判误区也影响了柴油车在国内阛阓上的形象和销售推崇。

另一方面是柴油发动机本领问题。我国柴油发动机本领起步较晚，在这方面的研发与分娩上相对滞后，在一定历程上影响了柴油车在国内乘用车阛阓的销售。阛阓需求不及、响应欠安，进一步影响了车企在柴油机上的干涉与决心，在清寒满盈资源搭救的情况下，柴油车的性能与品性晋升受到制约，难以得志日益晋升的需求与期待，这反过来又影响了其在国内的发展与普及。

跳出中国看群众，柴油车依然阛阓主流

这几年，国内汽车行业言必称新能源，终点是国内在能源电板、混杂能源和增程本领方面群众源泉，我国稳居群众第一大新能源车阛阓宝座的配景下，似乎开发柴油机是以火去蛾中的“逆流”，风物研发柴油机的车企是“另类”。

事实竟然如斯吗？

咱们应该跳出中国阛阓，站在群众阛阓的角度来看到这个问题。

2023年的一项数据走漏，柴油能源车型在多个地区皆占据了极端高的比重。具体来说，南非、澳大利亚及南好意思洲的柴油能源占比均跨越30%；在欧洲和东盟，这一比例也分手达到25%和24%；而在印度和巴西，占比均跨越10%。即即是在东亚、俄罗斯和北好意思，柴油能源的占比也皆跨越4%。比较之下，我国1.3%的柴油能源，在群众主要汽车阛阓中是“垫底”的存在。

柴油车在其他国度的推崇，解说其与家用并不矛盾。

长城汽车董事长魏建军此前曾说，新能源是中国政策，不是他国政策。终点是这几年，国际对新能源车的政策补贴运行“滑坡”，这一变化在某种历程上折射出公众对燃油车价值的从头注视与确定，这也进一步考证了定位群众SUV群众的哈弗品牌在燃油和新能源上双向发力策略的正确性。

志在群众阛阓的长城汽车，原原委委高度可爱柴油机的研发。

早在 2000 年其便确立了长城内燃机制造有限公司，于今用于发动机专项践诺室开发的投资累计跨越5亿元，并领有低温测试教师室、零侵扰环境教师舱及高自动化的柴油机分娩线等设备，本领储备远超其他自主品牌。2006年，搭载GW2.8TC柴油能源的哈弗H3出生，这是自主品牌首台柴油的乘用SUV；2010年，长城绿静柴油2.0T发动机研发上市，象征着其在柴油发动机本领方面赢得热切抵制。

当今，长城汽车国五、国六圭臬的2.0T柴油发动机已无间上市，2022年2.4T柴油国六发动机研发上市。这些抵制，为长城汽车的柴油车提供了丰富而弘大的能源储备，风骏5、风骏7及长城炮、山海炮的柴油版备受阛阓接待，坦克300和400也发布公告要上柴油版，进一步沉稳了其在柴油机规模的源泉地位。

多、快、静、省、强，让家用痛点变“爽点”

当作最新搭载2.4T柴油发动机的车型，二代哈弗H9柴油版领有“多、快、静、省、强”五大中枢上风，这使其料理了传统柴油车靠近的噪声大、冷启动难等家用痛点。

“多”，是指研发干涉多、本领专利多、销量多。长城汽车用在2.4T柴油发动机上的研发老本就跨越2亿元，近十年来专利数目遥遥源泉，柴油车更是畅销群众170多个国度和地区，累计销量183万辆，稳居自主品牌首位；

“快”，指的是发动机预热快，运用了博世快速预热系统，3s内可晋升至1000℃以上；高温散热快，运用850W大功率电扇，柴油版还可选装硅油电扇。无论是住在极寒的东北照旧极热的吐鲁番，不管是三九照旧三伏带家东谈主出门，皆能普遍启动；

“静”，是指静谧推崇更好，领有堪比豪华车的静谧性。通过负责系统优化、零部件模态避频等七大降噪法子，以及39.3°黄金逆风角、仿生海豚A柱型面等降噪蓄意，柴油版比百万豪车飞驰大G还要静，尤其合适家中有需要细密寝息环境的孩子和老东谈主的家庭使用；

“省”，是说更省油、更省钱，使用老本和维修老本低，同期结构简便不易坏，使用寿命长。柴油版接管行业源泉的2000bar电控高压共轨系统、变排量机油泵，裁汰了油耗，WLTC详细工况下百公里油耗8.8L，再加上柴油本就更低廉，始终家用省俭的用度更可不雅；

“强”，指的是2.4T+9AT黄金组合，达到1+1＞2的能源输出限度。柴油版搭载的2.4T柴油机最大净功率135kW，最大净扭矩480N・m，性能直逼2.8L排量柴油机，自研的9AT变速器是国内独一，9个挡位让速比漫步更绵密，驾驶更顺畅丝滑，对家用更友好。

如今，好多东谈主买车皆是“既要又要还有”，但愿一款车约略“N合一”，把家用需求全隐敝。二代哈弗H9柴油版就作念到了这小数，它不仅领有“多、快、静、省、强”这一特有上风开yun体育网，在空间、安静、越野、智能等方面也有硬核推崇，不错说兼顾了“越野可靠”与“家用安静”，完竣契合家用群体日常城市通勤与偶尔越野探索的多元化家用需求，号称是家庭群体的最好出行搭子。

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