作家：周雅

来CES，高通势必是一个弗成错过的站点。

我给一个三段论的诠释：CES的内容是消耗电子展，消耗电子的主要样式是末端，而要说有什么企业能和多样类型的末端都发生干系，这家企业即是高通。

履行上，我在CES上看到的第一个有高通钤记的开导，还不是在高通展台，而是在联思展台：一款叫Project Maxwell的AI吊坠，用的即是高通的本领。

简直到了高通展台，东谈主潮从一面墙绕到另一面，眼神所及之处更是多样「末端」。是以一个天然的问题是：这些末端有什么共通要素？来CES之前，高通组织了一场展前相易会，高通本领公司市集高档总监Catherine Baker用两个词空洞本年的主题：个东谈主AI和物理AI。高通本领公司居品市集副总裁Ignacio Contreras则先容了汽车、机器东谈主等具体业务的发挥。

所谓「个东谈主AI」，即是「以用户为中心的AI」，在你身边能看、能听、能说、能彭胀任务，比如智妙手机、PC、可衣裳、XR、智能家居等；所谓「物理AI」，即是「提高各行业水平的AI」，在物理宇宙里能感知、能处理、能活动、还能进化，比如汽车、具身智能等。

不外大众可能还会有疑问：无论怎样，这些开导如故天差地别的。从尺寸上说，从AI吊坠到一辆智能汽车，中间差了四个数目级。我算了一下，尽头于一只小鸟和一头大象的差距。是以，高通为什么能能官能民？复旧这一切的底层逻辑是什么？

我向相同来参加CES的高通公司中国区董事长孟樸请问了这个问题。

孟樸给了我一个极度体系化的申报，讲了一个「三角模子」。

具体而言，端侧开导由于有极强的便携性需求，一个居品要同期慷慨三个指向十足不同的主张：性能、功耗和本钱。性能要高，否则用户体验差；功耗要低，否则续航撑不住；本钱要可控，因为消耗电子追求的即是各人化。三者相互牵制，很难同期作念好。

孟樸说高通在这三方面作念得相当平衡：“高通诞生40年，一直在作念转移聚积、转移推断，一直用于消耗电子居品，是以对「性能、功耗、本钱」铁三角干系一直截至得相当好。”空洞来说，即是「很皮实」，相当robust。

何况，由于多年在这个领域栽植，还变成了飞轮效应。他显现了一个数据：高通已累计出货43亿颗具备AI本事的芯片。这些芯片在履行使用中产生几十亿次交互，反过来又激动高通对端侧AI的贯穿。像一个永动机。

聊到2026年的盘算，孟樸说AI如故重头戏。他极度提到一个变化：以往，高卑劣合营，芯片息争决决议是分开走的；咫尺是同步的，高通发布跃龙IQ10的同期，阿加犀的机器东谈主解决决议就一都亮相了。“中国事AI末端落地最首要的市集之一，本年咱们会和合营伙伴一都把AI加快盘算落地。”另外他提到6G亦然要点场地，高通的底色如故转移聚积、转移推断。

讲完形而上的体系，接下来共享我在高通逛展之后获取的细节和感受。恰巧高通全球副总裁、高通中国研发细密东谈主徐晧博士就在展台，他给我讲了好多本领门谈。

发现一：具身智能90%的费力是工程

展台一侧，一台机器东谈主在分拣生果，不同神色放进不同盘子。

这行动主谈主类太简便了，机器东谈主却要下大功夫。难点在于贯穿物理宇宙：瓶子满如故空，决定握取用多鼎力；开雪柜门，要知谈旋转轴在哪，施加一个恰到克己的力矩。

徐晧告诉我，这台机器东谈主搭载了「高通跃龙IQ10」，这款芯片成心用在东谈主形机器东谈主和先进自主转移机器东谈主（AMR） 身上，它的AI算力高达700 TOPS，足以在端侧运行复杂的视觉-谈话-行动（Vision-Language-Action, VLA）模子。另外，它的功耗较小。价钱也会比同类居品更低廉。追念一下，又是阿谁铁三角。

让我不测的是他接下来的话：“高通在具身智能领域，基本上全栈都在作念。”不单芯片，还有软件、开发器具、物理仿真锻真金不怕火、数据飞轮。

为什么芯片公司要我方趟全历程？徐晧说，只作念硬件的东谈主看不见欺诈痛点，作念完端到端系统，才知谈带宽卡在哪、算力怎样拆、内存怎样排。

还有一个痛点是续航。徐晧说，不少咫尺的东谈主形机器东谈主只可责任一两个小时，因为不竭地动，机械、传感器、重要驱动都耗电。是以芯片省电相当首要。又是阿谁铁三角。

聊到这里，我问徐晧：车和机器东谈主的同源性高吗？毕竟咫尺作念车的好像都在作念机器东谈主。

他的申报很硬核：车是二维宇宙的优化问题，机器东谈主是三维空间的复杂任务。 车只需要截至转向、刹车、加油，不撞东谈主就行；机器东谈主的任务可能是洗碗、拿菜、打扫房间，主东谈主给的敕令不错是任何事情。诚然作念车的过程中学到了好多，用录像头作念感知、ADAS，但径直搬到机器东谈主远远不够。

我听完，脑子里蹦出一句话：“蓝本自动驾驶学的是地舆，咫尺机器东谈主要学物理，学生理、热枕。”

天然也不是什么都作念。Ignacio Contreras在展前会上说，高通作念具身智能的阶梯是「庄重型」，优先开发能带来最大经济价值的通用手段：物流的分拣堆垛、制造的安装、零卖的货架补货。东谈骨干起来耗时耗力的活，恰是机器东谈主的契机。

发现二：汽车是AI的散播式体魄

展台上有辆叫「Zinger」的见地车。徐晧博士带我看了高通与谷歌合营的「汽车AI智能体」演示。他说，高通跟谷歌还是合营十年，这辆车会通了Gemini算法和车端AI，打造的是一个具身智能的处理环境。

有兴味的是要紧处理功能：车内录像头能不雅测司机状态，淌若仅仅打盹就把东谈主唤醒；但淌若司机果然出了情景——弗成驾驶、受伤、晕厥——它不错主动打电话呼救，把看到的情况辛勤陈诉。徐晧博士说：“它不错告诉对方司机没反馈了，还能把相片、视频发昔日，证实怎样要紧处理。”

这让我思到一个问题：咫尺好多AI的逻辑是“我处理不了，交给东谈主类”，但没有计划过东谈主本人可能才是需要AI匡助的阿谁。 车里的AI agent，终于启动补上这一环了。

高通在汽车上作念了两件事。第一，一颗芯片同期惩办ADAS和IVI，买通软件界说汽车。第二，把Android汽车OS与骁龙数字底盘塞进量产车，「土产货优先+云表补充」。

此次与谷歌的合营拓展，从Android 17启动提供斡旋参考平台，让车厂在不同车型上复用软件栈，按捺开发周期。聚积上，新发布的A10 5G RedCap调制解调器，低功耗、低本钱秘密全球LTE/5G，为中低配车型普及联网铺路。

Ignacio Contreras给了几个数字：全球超4亿辆车用骁龙数字底盘，超7500万辆搭载骁龙座舱，高通在座舱SoC领域全球第一。

中国市集落地更快。Snapdragon Ride系列与元帅启行、Momenta、轻舟智航、文远知行、卓驭科技变成绽开生态，昔日一年多款车型量产，翌日一年半还有20余神气。零跑D19成为全球最初搭载双骁龙8797的车型，座舱、智驾、车身截至、网关「中央集权」。

发现三：笔电在变成「特有模子运行时」

本年PC线主角是骁龙X2 Plus。第三代Oryon CPU，10核或6核，新一代Adreno GPU，80 TOPS的Hexagon NPU——同级别笔电里最快。

能效弧线：与前代平台比拟，同等性能功耗降43%，CPU单核峰值提高35%，GPU提高29%，NPU提高78%。铁三角。

Windows 11 AIPC还在以40 TOPS NPU为门槛，高通为什么超配到80 TOPS？高通本领公司推断业务居品守护高档总监Mandar Deshpande说：第一，首个token生成速率决定体感；第二，给OEM和ISV留空间，跑更复杂的土产货模子。

这不是「有无」问题，是「快不快」和「能用多久」的问题。 当模子越来越大，PC淌若仅仅CPU/GPU的微型云，耐久输给时延和能耗；但NPU够强、调遣够贤达，PC就从「跑App的机器」变成「载AI的末端」。

搭载骁龙X2 Plus的末端2026年上半年面市。

发现四：物联网从散点变闭环

昔日五个季度，高通在物联网领域连下五单「收购」：Sequans和Augentix补蜂窝与低功耗视觉，Edge Impulse和Arduino按捺开发门槛，Focus AI带来视觉智能办事。物联网业务从卖芯片，变成硬件+软件+办事。

新推出的高通跃龙Q8和Q7系列新品，聚焦端侧AI、多媒体、安全，援手机器东谈主、无东谈主机、录像头、AI电视等样式。展区演示了Qualcomm Insight平台，把对话式AI引入安防和零卖视频系统；还有集成Edge Impulse的决议，让企业在土产货跑1200亿参数大模子，不依赖云。

另一个新品是物联网大地定位办事，用Wi-Fi、蜂窝、蓝牙定位，不依赖GPS。

Contreras说，高通瞻望到2040年机器东谈主可创造1万亿好意思元经济价值。“每个物理具体态态，都可能成为连续学习的机器东谈主。”

发现五：AI在往小里钻

来源提到的联思AI吊坠Project Maxwell，代表了一个趋势：AI正在插足越来越小、越来越贴身的开导。

展台上还有Razer的Project Motoko，一款AI原生无线耳机见地居品，能看、能听，用Snapdragon XR芯片驱动，定位是“全天候AI助手”。高通本领公司XR业务高档副总裁兼总司理Ziad Asghar说，咱们正在插足一个时间，多个AI驱动的个东谈主开导能协同责任，预判你的需求。

展台上还有多款搭载高通芯片的音频居品。性能、功耗、本钱，又是阿谁铁三角。

离开展台前，我在智能家居演示区看到一个智能喂鸟器。上头装着录像头，鸟飞来时能识别是什么鸟，推送得手机，还告诉你下次该准备什么食品。

逛完展台回头思，咱们一启动说高通援手的开导尺寸跨度尽头于从小鸟到大象。效果临了我还真发现了一个居品，即是给小鸟用的。

从大象到小鸟体育游戏app平台，归拢套铁三角逻辑都能跑通——这未必即是孟樸说的「皮实」。