央视网音问：近日，一段高铁并行的视频激发了历害商讨。画面中一列回话号动车组牢牢“追逐”着前哨的调解号动车组，献技了一场“竞速”大片。各人也纷纷发问：“交警管吗？”“两位司契机打呼叫吗？”带着这些真义真义的问题，咱们的记者造访了铁路部门。

回话号"狂追"调解号？列车司机来解答

据了解，这段画面拍摄于南广高铁与贵广高铁的并行路段，其时，从广州南开往宜宾西的G3718次调解号动车组和从香港西九龙开往南宁东的G418次回话号智能动车组相逢了，这么的场景是如何发生的呢？国铁广州局广州机务段动车组司机张文辉先容，这种情况世俗是因为两列车的时速杰出，经过的并行澄莹又比拟长，就会出现这么“并驾王人驱”的阵势。

高铁开动时出现两车并行，主要取决于两条澄莹的走向、列车开动图决议以及开动时刻和速率。南广高铁和贵广高铁天然大部分区段是分开的，两趟车的颠倒和经停站点也不同，关联词有一部分并行区段，刚好在并行区段相逢且保抓邻近速率行驶的几率其实并不小。

国铁广州局广州机务段动车组司机肖宏宇称，在路上频繁能遭遇并行列车，关联词司秘要时刻盯住澄莹前哨，不终结地进行远看。高铁开动的速率很快，气流会酿成视觉插手，加上车窗玻璃都有防眩光料理，是以很出丑清对方的脸，就更不会知谈对方是谁。

记者了解到，列车开动经过中，司机的注眼力必须蚁集在前哨澄莹、信号以及列车姿首上，驾驶室还故意拓荒有安全警惕系统，司秘要每30秒踩下踏板或按压按钮。不外，或然候，他们也会用罕见的方式来“打呼叫”。“若是两列车适值同期经过某个区段，时候、速率都比拟契合的话，咱们和会过法度化的信号来流露。比如在非限鸣区段鸣一声笛，这是一种认知的致意。”张文辉说。

回话号调解号因何献技“你追我赶”

不少不雅众会赞佩，“回话号”不是比“调解号”还快吗？为什么不是干脆利落地超车，而是献技了“你追我赶”？其实这联系到铁路运输的“神经核心”——铁路篡改系统。

从画面里看到，两列动车组保抓了很长一段时候的并行。在国铁广州局篡改教唆大厅，篡改员为记者讲明了其中的启事：“两趟列车都是刚出站，这段并行澄莹的品级条件都是200公里时速，何况篡改员也会凭证不同澄莹的情况发布不同指示，是以看起来像是在你追我赶的风物。”

国铁广州局管内有322个车站和11884公里澄莹，本年暑运他们展望发送搭客1.33亿东谈主次，日均决议开行搭客列车3166列，比客岁同期增长了9.1%。责任主谈主员流露，暑运工夫加大了列车的开行密度，加开了144列临时搭客列车，而当多列动车组在团结时段开动时，这种同框的场景也就常出现了。

在客流岑岭时段，广州南站团结标的两列高铁的发车时候最短仅间隔4分钟，这意味着刻下一列车刚驶出站台不到3公里，后一列车已从团结谈点开拔。铁路篡改教唆系统恰是这一场场“死力”背后的“隐形教唆家”，它以毫秒级的贪图，校准着每一回列车的轨迹，既要确保列车间的安全间距，又要让每一寸铁轨的运力阐扬到最好。“确实不是飙车开云体育(中国)官方网站，也完全不成飙车，是铁路篡改系统的精确贪图，让列车开动时候更精确，开动效果更高效的同期，咱们要为每一回列车的“贴地遨游”提供最安全的保险。”