《红灯记》李玉和的原型在历史上是奈何的东谈主？（何志明）开云体育(中国)官方网站
一
傅文忱，原名傅文官，曾用名宋志远。1904年诞生于黑龙江双城县镶白旗二屯，9岁移居密山县。他家谈艰辛，12岁运转务农。1933年安谧共产海社交通员李发，在李的影响下参加创新干事，并担任密山至海参崴的海社交通员，后经李发先容加入中国共产党。
傅文忱
九一八事变后，为了便于同共产海外和中共中央驻共产海外代表团获取径直联系，中共满洲省委和抗联成立了为数繁多的难懂交通线，承担中共中央、满洲省委、东北抗联与共产海外之间的伏击谍报吞并与东谈主员护送干事。
1934年4月起，上海中央局迭遭轻松，使中共中央与抗联之间的径直联系中断，中共代表团加强了抗争联干事的衔尾。因此，这条海社交通线也就显得尤其伏击。在这种情况下，共产海外决定从东谈主力、财力等方面加强东北地区的海社交通组织，并于1934年缔造了哈尔滨海社交通局，为此还在中东铁路东、西两线和中苏边境区摄取和成立了5个交通站和5个吞并处。
5个交通站诀别是满洲里交通站、扎来诺尔交通站、满洲里纵贯交通站、博克图交通站、密山交通站。5个吞并刑事职守别是满洲里及扎来诺尔吞并处、满洲里纵贯吞并处、异邦东谈主会见处、哈尔滨特委吞并处、密山吞并处。密山方面又可分为3条交通线，即桦木林子区域第21号中苏界碑、绥芬河北沟、密山二东谈主班；5个交通站，即横谈河子、牡丹江大同病院、绥芬河、八面通田家澡堂子、下城子保安屯、密山二东谈主班。其时密山吞并站、吞并处在通盘这个词抗联交通网中的地位和伏击性可见一斑。
密山县位于中苏边境，在传递谍报方面具有显然的地舆上风。因此，密山交通线除了认真护送经哈尔滨赶赴苏联的管当事者谈主员赶赴海参崴外，还有一个伏击职责即是传递谍报。该交通线由此成为海社交通局在中东铁路东线开垦的伏击吞并通谈，来自中共代表团和共产海外的多样伏击文献、共产海外的指令及中共派往苏联学习培训的干部，大皆经过这条要津交通线运输。它也由此在抗联历史上留住了浓墨重彩的一笔。傅文忱即是在这条交通线上来往奔跑，得胜传递了众厚谍报。
二
傅文忱是密山共产海社交通站惟一的一个地点东谈主员。在这条著明的红色交通线上，傅文忱曾以猎东谈主的身份作掩护，担任二东谈主班海社交通站的难懂交通员，并出色地完成了中共代表团、东北党组织的多样文献和共产海外指令的传递，以及中共派往苏联学习的衔尾干部杨松（抗联衔尾东谈主，后任中央宣传部副部长兼秘书长）、李范五（密山抗联衔尾东谈主，后任林业部党组布告、副部长，黑龙江省省长）等东谈主的护送任务。
除上述东谈主员外，还有李延禄（抗联第四军军长，后任黑龙江省副省长，五机部咨询人）、陈龙（原名刘汉兴，曾任密山抗联第四军副咨询长，后任公安部副部长兼政事保卫局局长)、朱光（东北抗联衔尾东谈主，1955年被授予少将军衔，后任五机部副部长）、方虎山（密山游击队干部，四野一六六师师长）等60多位衔尾干部，皆曾从密山交通线赶赴苏联，终末波折至延安。1949年后，他们中的许多东谈主担任了中朝两党两国（军）的伏击职务，这是密山交通线对创新奇迹的要紧孝顺。
为了实时向苏联方面传递谍报，傅文忱以打猎为掩护穿行在中苏边境的高山高山。由于白日平淡会遭到盘查，傅文忱一般选拔白日休息、夜间开赴。只怕遭遇日伪军的边境守备队，他就需要躲卧在雪地里挨冷受冻几个小时，直到梭巡队走远，才起身连续前行。投入苏联前，他会先到住在中苏边境的表弟家里，鸡鸣期间才跨越边境线到达苏联，完成任务后，等天黑再复返。
从事谍报交通干事条目极为穷困，傅文忱经常捎带一个帆布袋，内部装一些粗浅的刀具，以便砍柴，晚上露营时生火取暖，干粮则多是玉米面饼八成炒面，饿了吃上几口。在大雪封山的时候，情况愈加危险，一些交通员由于过于困顿倒头睡着，后果形成了严重的冻伤。其时东北抗联流传着一句话：交通线是咱们的生命。但关于交通员来说，身上捎带的文献即是他们的生命。
为守秘和携运，其时的文献很少用墨水书写，而是多用米汤书写，用碘酒涂上即可知道翰墨。但一朝遭遇有教授的探员与宪兵，也很难不被发现。为此，傅文忱将一稔表里打上补丁，将文献仔细折叠后缝在其中一个补丁里，平淡是在袖口边上或衣襟下面，以便危机时拿出燃烧。依靠玉成的筹画，傅文忱一次又一次出色地完成了任务。
跟着日伪加大对中共东北地下党的轻松力度，加之叛徒出卖，东北抗联地下交通线遭到严重轻松，其中也包括密山交通线。1937年，因叛徒出卖，哈尔滨特委、哈尔滨海社交通局寥落下属遭到轻松，许多东谈主被捕遭难。密山县的上司单元吉东局，也因叛徒出卖险些被轻松殆尽，这种局面一度使中共代表团与东北抗联之间的联系中断。
在这种情况下，中共代表团派杨松赶赴吉东地区观望，重建抗联与共产海外之间的交通线。杨松假名吴平，在傅文忱的护送下抵达吉东地区后，飞快组建吉东特委并担任特委布告，重建了各地的交通站。此外，在密山县半截河城东，将一个典当行成立为海社交通站，通过这个交通站，吉东特委与远在莫斯科的中共代表团成立起安谧的联系。后者发给东北党和抗联的伏击文献、书刊与指令，皆是通过密山县这个交通站转达，如著明的《八一宣言》等。
由于密山交通线较为活跃，引起了日伪方面的扎眼，日伪加强了侦破力度。1945年1月，密山交通线上的平阳镇吞并站的交通员桑元庆不测被捕，交通站据点以及电台、发报机、发电机等吞并开垦被破获。尽管遭到了敌东谈主的酷刑拷打，桑元庆长期未吐露电报密码，用生命保卫了这条红色交通线。扫尾东北摆脱前夜，密山交通线仍然存在，并为东北摆脱奇迹孝顺了伏击力量。
三
在实行任务的历程中，傅文忱的优异推崇引起了吉东特委的扎眼。1936岁首，吉东特委告知密山县委，准备派傅文忱去莫斯科学习。但又突发变故。密山县委布告刘曙华在哈达河二段观望干事时，因身带“反日会”会员登记表被敌东谈主逮捕，与他一齐被捕的还有不少认真干部，这次逮捕事件对密山县委和吉东特委产生了严重威逼。在这种情况下，傅文忱冒着生命危险，把杨松等终末一批特委衔尾护送放洋境，然后才回家打理东西准备去苏联。临行前，他抚摸着6岁的犬子，告诉爱妻：“你等我6年，要是我没回首，也没音书，你就别等我了，再醮吧。”后果，傅文忱一去即是10年。
在抵达莫斯科后，傅文忱经过了严格的审查，被安排到莫斯科东方大学低级班学习，除学习文化课外，还学了汽车驾驶、马队政策、射击技能等。他颠倒帮忙这个可贵的学习契机，各科皆获取了优异的收获。竣事了莫斯科的学习之后，1938年2月，傅文忱遵命赶赴延安参加干事，更名为宋志远，曾担任八路军西安办事处党内隐秘交通科科长，认真延安、中共中央与外界的联系。他平淡在延安、西安之间奔跑，传递伏击文献与谍报，每次皆出色完成任务。鉴于他有丰富的谍报干事教授，1942年傅文忱被调任中央难懂交通部门从事交通干事，并被所在党组织评为“甲等难懂干事者圭臬”。
日本遵命后，他于1946年3月扈从大皆延安干部复返东北。由于他去苏联后音书全无，家东谈主皆认为他仍是糟跶了，原配爱妻无奈之下选拔再醮，他也只消从头组建家庭。
傅文忱全家福
这即是他称一家有“三窝东谈主”的由来，即赴苏前他已有两个孩子，赴苏后爱妻再醮又生了两个孩子，他回东北后又结婚生了两个孩子。字据东北局的安排，他被派往鸡西干事，后于1946年6月任密山县东谈主民政府第一任县长兼土改干事团衔尾，1947年2月任东安市市长，并先后担任东北林务总局副处长、东北森工总局处长等职务。1972年4月，病逝于哈尔滨。
新中国缔造后，东北难懂交通线上以傅文忱为代表的一大皆优秀交通员的英杰功绩在白山黑水之间流传，其后沈默君（一名迟雨）、罗国士（一名罗静）以密山交通线交通员傅文忱等东谈主的据说功绩为干线，征集了多量响应东北抗联对日战役的故事，创作出了演义《创新自有其后东谈主》。
《红灯记》剧照
演义主东谈主公李玉和一家三代东谈主，即是字据傅文忱“一家三窝东谈主”的特殊情况而野心的。1963年该演义被长春电影制片厂拍摄为故事片《自有其后东谈主》，引起社会庸碌温雅，后被改编为戏剧作品，更名为《红灯记》。
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