#热问计较#2025年的春天，中国车市掀翻了一场前所未有的风暴——飞驰多款车型价钱“腰斩”的音问没头没脑。从62万的EQC暴跌至22万，到GLC降价17万清库存，酬酢媒体上“18万买飞驰”的惊呼雄起雌伏。这场被戏称为“三叉星含泪甩卖”的降价潮，究竟是豪华品牌的自救策略，照旧阛阓洗牌的前奏？

一、价钱“跳水”实锤：数字背后的放肆

飞驰的降价幅度照实冲破了行业贯通：

EQC成“跳水冠军”：这款也曾的电动旗舰车型，从62万提示价直降40万至22万区间，非常于用买顶配凯好意思瑞的预算开走飞驰。

C级跌破20万门槛：主销车型C260L从33万降至18万，初学级以至下探到16万，径直与众人、丰田的中高端车型抢阛阓。

GLC“骨折价”清库存：全时四驱车型从44万降至33万，单月销量飙升至1.7万台，比旧年同期翻倍。

但细究发现，所谓“腰斩”更多是营销话术。举例C级施行成交价降幅约7-12万，而非网传的“30万砍到13万”。不外对比三年前涨价提车的盛况，如今的“以价换量”已是铁的事实。

二、降价背后的三重压力

1. 新能源会剿下的生活浮躁国产新势力的崛起让飞驰措手不足。问界M9、理思L9等车型以智能化体验和性价比上风，抢走了本来属于BBA的客户。一位飞驰销售坦言：“夙昔客户进店先问能源参数，刻下启齿即是‘有莫得激光雷达’‘智驾系统比华为奈何’。”

2. 库存与芯片的双重夹攻2024年积压的7nm车载芯单方面对淘汰风险，飞驰不得不加快清仓。以EQC为例，其搭载的旧款芯片无法适配最新智能系统，降价成了唯独前途。同期，寰宇经销商库存扫数一度高达2.8（警戒线为1.5），部分4S店以至出现“新车停在露天泊车场生锈”的荒唐场景。

3. 品牌策略的主动治愈飞驰正在尝试撕掉“中年专属”标签。初学级车型降价对准年青群体，试图通过镌汰门槛培养畴昔客户。正如GLB降价后，95后买家占比从12%跃升至37%，这种“放长线钓大鱼”的策略，实则是豪华品牌年青化转型的无奈之举。

三、糖衣炮弹照旧真香定律？

设立升级粉饰巧妙降价并非浅近减配：

能源系统迭代：C级换装9AT变速箱，GLC全系标配48V轻混，驾驶平顺性擢升但维修资本增多。

智能设立缩水：L2级智驾、自动泊车等功能在廉价车型中被阉割，思要完好意思体验需寥落支付3-5万选装费。

养车费本也曾门槛18万的C级看似亲民，但年均保重用度约1.2万元，比同价位国产车跳跃50%。更扎心的是，部分4S店条目系结2万元荫庇包，施行落地价仍需20万+。

四、阛阓响应的冰火两重天

消耗者：从质疑到真香

老车主集体破防：“旧年买的C级亏了辆帕萨特”成为维权群常见吐槽。

年青群体放肆下单：酬酢媒体上“18万圆飞驰梦”的提车视频播放量破亿，95后占比超六成。

行业：激发连锁地震

竞品被动跟风：良马3系优惠达8万，奥迪A4L推出“零首付”政策，二线豪华品牌凯迪拉克CT5更是直降10万。

二手车商拖累：三年车龄的EQC残值率仅剩30%，车商直言“收一辆亏一辆”。

五、豪华车市的更生活规则

这场降价潮揭示出狰狞现实：

品牌溢价传闻散伙：当问界M9的车机系统比飞驰更清爽，消耗者不再为“三叉星”盲目买单。

油电切换阵痛加重：飞驰EQ系列销量同比下滑23%，讲明“油改电”门道已走到绝顶。

作事体系亟待重构：4S店高冷形象与新能源品牌的用户运营造成澄莹对比，有客户吐槽：“降价后的飞驰销售，笑脸皆比夙昔针织了。”

结语飞驰的“含泪甩卖”，骨子是传统豪华品牌在期间波澜中的回击回身。当18万就能开上三叉星，当电动车不再是有钱东谈主的玩物，这场降价风暴早已杰出营业策略自己，成为汽车产业变革的缩影。正如某车企高管所言：“这不是飞驰的失败，而是一个旧期间的谢幕上演。”关于消耗者而言，能够正应了那句老话——买的莫得卖的精，但在当下，能薅到豪华品牌的羊毛，何尝不是一种期间红利？

（本文空洞近期车市热门事件分析开yun体育网，波及车型价钱及阛阓动上前瞻属行业不雅察，具体数据及案例已进行凭空化不断）